陶功明，男，漢族，1970年1月生，中共黨員，現任攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠首席工程師。他研發的“高質量鋼軌及復雜斷面型材軋制數字化關鍵技術及應用”入圍國家科技獎一等獎，獲得四川省科技進步獎10項，獲得專利授權87項，年創效益逾千萬元。先后獲得攀鋼“青年技術拔尖人才”、攀鋼首屆“十大杰出青年”、攀鋼“學科帶頭人”、鞍鋼模范、攀枝花勞動模范，四川省勞動模范、國資委優秀共產黨員、全國“五一”勞動獎章、全國勞動模范等榮譽稱號，國務院政府津貼獲得者。獲得2022年第四季度“四川好人”等榮譽。

　　刻苦鉆研、矢志創新，中國高鐵鋼軌研發的排頭兵

　　1992年7月，陶功明從重慶大學金屬壓力加工專業畢業，來到攀鋼軌梁廠軋鋼車間成為一名軋鋼工。本著“生產一代，開發一代，儲備一代”的理念，陶功明扎根攀鋼，30年如一日致力于鋼軌軋制技術研發。他自主學習編制了一套工字鋼及鋼軌孔型繪圖和孔型分析程序，實現了計算機自動繪制孔型圖和設計參數分析，結束了攀鋼人工繪制孔型設計圖紙的歷史，使攀鋼型鋼、鋼軌等系列產品的孔型設計技術跨入國內先進行列。他自學仿真技術，并創造性地開發出攀鋼鋼軌全過程連續仿真技術，解決了鋼軌線紋、道岔軌扭轉等多項難題，這在國內尚屬首例。他帶領團隊率先在國內開發出高速道岔軌，時速200公里、250公里、300公里、350公里的高速軌，結束了中國不能生產高速鐵路鋼軌的歷史，而陶功明全球首創的鋼軌全長波動控制技術，為攀鋼打造優于世界知名企業的精品鋼軌提供了強力支撐。今天，當復興號高鐵以350公里的時速飛馳時，一枚硬幣卻可以穩穩地立在列車車廂的窗沿上，時間長達8分鐘，這便是攀鋼鋼軌的舒適性、平穩性和安全性最直觀的體現。攀鋼鋼軌鋪就中國高鐵70%線路，還獨家供貨“一帶一路”標志性項目——雅萬高鐵，出口量占全國的七成，成為閃亮的民族品牌。

　　扎根企業、匠心鑄就，破解技術難題的先行者

　　2007年，攀鋼建成了擁有自主知識產權、世界一流裝備和工藝技術的百米余熱淬火軌生產線，可投產后第二年便出現了硬彎問題。為盡快解決這一技術難題，陶功明一邊扎進資料堆查閱技術參考，一邊“泡在”現場全程監控余熱淬火軌的生產，全天候蹲守在UF萬能軋機出鋼處，觀察每支鋼的出鋼狀態，仔細記錄，反復對照。經過一段時間的摸索，陶功明提出了改進方案。方案實施過程中，陶功明又和同事們對方案進行了優化，一舉破解了硬彎技術難題，促進了余熱淬火軌產能的大幅提升。先后開發了“高速鋼軌全長尺寸均勻性控制技術”“大變形矯直技術及成品端部彎曲控制技術”等10余項核心技術，不僅讓中國鋼軌的品質發生質的飛躍，多項技術成為首創。

　　2022年，他負責的“鋼軌斷面尺寸在線自動調整技術的開發與應用”已取得重大進展，開辟行業先河。他負責的攀西試驗區項目“絕緣耐蝕鋼軌的開發及應用”也已完成前期技術研究。他總是說，“不管是搞科研還是做企業，都必須專注地做出最好的成果或產品，基礎研究更是只有第一，沒有第二。”

　　甘當人梯、無私授教，打造卓越團隊的領頭人

　　2015年，軌梁廠創建了“陶功明勞模創新工作室”，而他便在攀登技術高峰的道路上做起了人梯。

　　陶功明尊重每個人的意見，利用每個人的優點，打造勇于創新、敢打硬仗的團隊。作為課題負責人，在課題攻關中，陶功明優化組合，因勢利導，使每一個成員、每一個課題組都通過競爭發揮出自身最大的潛力。他注重加強對技術人員的培養和使用，激發大家創新的激情和勇氣，培養他們獨立思考的能力;他注重營造允許失敗的科研氛圍，鼓勵大家從失敗的試驗中獲取正確信息;他經常利用業余時間手把手地傳授經驗，大到報告怎樣編寫，小到有效數字的合理運用。技術人員的報告，他一一過目，仔細推敲，從不放過每一個疑點。如今在陶功明的指導幫助下，團隊成員都已成長為攀鋼鋼軌研發、生產等多個崗位上的技術骨干。

　　在未來的征途上，“倔強”的陶功明仍將身體力行地帶領著團隊成員，樂此不疲地跋涉在攀登技術高峰的路上。

　　好人寄語，愿世界再無阻隔，愿天下皆是通途!

　　道德點評，匠者，國之大器。他一輩子只做一件事，為了把這件事做到最好，他無怨無悔地付出了一生的努力!